F1版“金酸梅”：阿隆索被评最没风度奖

      2008赛季F1即将正式打响，日前，有人评出了2007赛季F1版本的“金酸梅奖”，西方人说“世界上没有常胜将军”，东方人说“智者千虑，必有一失”，像舒马赫、阿隆索、法拉利、迈凯轮……这些车手及车队在赛车上取得辉煌成绩的同时，也有一次次重大的失误。F1“金酸梅奖”设立的目的和电影“金酸梅奖”设立之初一样，纯粹是为了娱乐，并非专门打击某个车手，或者针对某个车队，希望他们能够以此为鉴，在2008赛季取得更好的成绩。

      最没风度奖：阿隆索

      获奖理由：不管东方和西方的文化差异有多大，但“团队利益高于一切”这个准则是相同的，很不幸，曾获两届世界冠军的阿隆索这次成了反面人物，不仅出卖了车队，也出卖了队友。

       2007年，阿隆索从雷诺车队转会迈凯轮，与新秀汉密尔顿搭档。赛季初，两个人驾驶着MP4-22战车取得了辉煌的成绩，但随着比赛进行，两者的矛盾开始显现。

        两个人矛盾开始爆发是在匈牙利站，排位赛中，阿隆索进入维修站，换完轮胎后不是离开维修站，以让汉密尔顿完成他的进站，而是继续呆在位置上超过10秒，以至于汉密尔顿没有足够的时间完成他的计时圈。

         赛季中，法拉利和迈凯轮间惊天“间谍案”爆发，心态失衡的阿隆索在案件关键时刻，做了关键证人，提供了关键证据，结果，车队接到了有史以来最大的罚单并失去了到手的年度车队冠军。从那时候起，阿隆索和迈凯轮车队“形同陌路”。不过事情还没完，在最后两站，汉密尔顿领先莱科宁多达17分，绝大多数人认为他“99%可以夺冠”，如果有阿隆索帮助“那绝对是100%”，预想不到的事情发生了，莱科宁实现了惊天大逆转，固然汉密尔顿犯了许多错误，但是阿隆索在比赛中“宁赠友邦，不予家奴”的表现非常明显。

         最有“风度”奖：汉密尔顿

         获奖理由：最后两站领先莱科宁17分，99%几率可以夺得冠军，但是由于自己的“风度”，使得煮熟的鸭子飞了。

         汉密尔顿的横空出世让热爱赛车运动的英国人开心得要命，本田车手巴顿也是个英国人，但他征战F1多年，一直没有拿得出手的战绩。相比之下，汉密尔顿首战便登上领奖台，在前三站完成连续登领奖台的“帽子戏法”，并在第六站加拿大获得自己首个分站赛冠军。随后，汉密尔顿开始爆发，频频登上领奖台，不仅逼得竞争对手莱科宁无话可说，也让队友阿隆索心灰意冷，同时也获得了车队从上到下的全力支持，迈凯轮是支总部在英国的车队，在两位车手矛盾激发的时候，选择了汉密尔顿。

         在中国大奖赛前，汉密尔顿已经领先莱科宁17分，只要在中国上海大奖赛夺冠，就会登顶，结果他驾驶一个赛季表现良好的MP4-22赛车首次爆缸，他也完成了“首次退赛”。中国站赛后，汉密尔顿仍以107分领先车手积分榜，阿隆索103分，莱科宁100分，只要在最后的巴西站表现稳健一些，冠军也是手到擒来。不过，“一个赛季都没有失误”的他在最后一个居然连续犯错，先是被莱科宁超过，又与阿隆索抢位甩出赛道，随后又挂错挡，大错已经铸成，不管怎么追都追不回来。

         无可否认，汉密尔顿是个天才车手，但也必须看到他只是一个刚刚参加F1的“菜鸟”，关键时刻如此有“风度”的让出车手冠军在F1史上都是少见的。

         最没车品奖：库尔哈德

         获奖理由：F1征战多年，没有显赫的战绩，脾气暴躁、没车品反而成为他的代名词，赛场上，经常看到他去撞别人。

         库尔哈德已经是35岁的老将，但征战多年并没有削减他暴躁的脾气。他最让人诟病的一次撞车是1998年比利时站，库尔哈德在雨中被舒马赫套圈，但他突然减速，使舒马赫和他发生了首尾相撞的危险车祸，这次撞车，不但使舒马赫失去了到手的冠军而且还险些对舒马赫造成人身伤害。

          2007赛季，库尔哈德继续留在红牛车队，首战比赛便与威廉姆斯的伍尔兹发生激烈碰撞，自己的赛车飞了起来撞上护墙，完全报废。能够这么多年维持这么“生猛”的表现，库尔哈德的车品可见一斑。

          最受争议：迈克尔·舒马赫

          获奖理由：他是车王，同时他也是一个把规则利用得淋漓尽致的车手。

          1994年，迈克尔·舒马赫在贝纳通车队赢得了个人职业生涯中的首个世界冠军，但他的冠军是通过一个“蹊跷”的撞车获得的。澳大利亚是那一年赛事的最后一站，舒马赫仅仅领先希尔1分。当比赛进行到第36圈时，在希尔的紧逼下，当时略显稚嫩的舒马赫撞上了护墙。希尔正准备从旁超越时，舒马赫居然驾驶着破损的赛车回到了赛道，赛车头一拐径直撞向了希尔，两部赛车皆损毁，双双退赛。

           同样的一幕在1997年的最后一战再度上演，舒马赫，天才也是魔鬼。

           最粗枝大叶奖：莱科宁

           获奖理由：不管在迈凯轮还是在法拉利，莱科宁总是与“厄运”挥之不去，如果仅一次，还可以用运气解释，但连续多次这样，莱科宁也需要检讨自己。

            莱科宁与阿隆索一样是目前F1中生代车手之一，实力强悍，当他在迈凯轮时，就被寄予厚望去挑战当时如日中天的车王舒马赫。好几个赛季初，他甚至压着舒马赫排名第一，遗憾的是每次都是“后劲不足”，不是爆缸、爆胎，就是犯错。甚至有一次终点在望时，赛车居然出事了。莱科宁过于催逼赛车潜能的驾驶方式以及粗枝大叶的犯错也因此受到媒体的批评。

           最被高估：小舒马赫

           获奖理由：2008赛季，我们将看不到拥有舒马赫姓氏的车手了。

           许多年前，就有许多人在说，拉尔夫舒马赫被严重高估，他能够拿那么高的工资，很大一部分是由于他哥哥光环的笼罩，这句话不无道理。征战F1多年，始终没有拿到车手总冠军，在哥哥退役以后，没有乘势而起，反而也被丰田车队“解雇”了，黯然离开了F1赛场。