改革开放30年·斗转星移 出租车：不断升级的“新疆名片”

   　　12月2日上午11时，67岁的马建军站在窗边向外望，看着纷纷扬扬的大雪和街上来往的出租车。他笑着说：“今天出租车司机们能赚个好钱。”

　　如今?“的哥”这个职业给马建军和他的同事们带来了富足的生活。

　　1976年，新疆第一家国营出租汽车公司——乌鲁木齐市出租汽车公司成立，当时拥有营运出租汽车18辆，主要为党政机关、企事业单位外事活动和公务急需服务。

　　“1985年我刚到乌鲁木齐市出租汽车公司工作，就分到了一辆旧皇冠车，那时市长坐的才是个桑塔纳，我激动得一连好几天都没睡过好觉，天冷了，我都不关车窗，生怕别人看不清我的脸。”提及当年的神气劲，马建军仍满脸自豪。

　　由于当时乌鲁木齐市仅有几条主要街道，所以那时的出租车并不像现在开出租车的司机一样走街串巷去寻找客源，而是把出租车停在人民电影院或人民公园门口?等候着客人自己来搭车。后来，坐车的人多了，营运车辆也多了。短短几年里，乌市出租汽车公司的营运出租汽车就发展到400多辆，全市又新成立了4家出租汽车车队，营运出租汽车总数达到1000余辆，全疆各地州市也先后出现了营运出租汽车，“的哥”的收入更是一片红火。

　　进入上世纪90年代，出租车开始24小时不间断为市民提供服务，成为城市一张张流动的名片，真正走进了百姓生活。

　　目前，首府共有7146辆出租车（含699辆区域车），当年独领风骚的夏利逐渐升级为桑塔纳、捷达、富康、奇瑞等车型。而在当初花了不足1元钱就办好营运证的人也无法预料到，这一纸营运证在日后最高会达到40万元。

　　“座套天天换，上车先问好，拾金不昧经常有，见义勇为成风尚。看着这些年出租车行业发生的巨大变化，我真是打心眼儿里高兴。今后，肯定还会有想都不敢想的变化，那时‘的哥’们的日子一定会更好！”马建军信心十足地说。