漫话兰州黄河铁桥

兰州黄河铁桥建成之前是始建于明朝洪武年间（1368~1389年）的一座浮桥，旧名为镇远桥，当时以25艘大船贯连，浮于河面，冬季河水冻冰时要拆，到了春季冰融后再复建，费工浩繁，耗资甚巨，关键是极不安全，遇到大洪水或冰棱，常常会发生桥毁人亡的惨剧。

为了改变这一状况，早在同治年间，时任陕甘总督的左宗棠拟修黄河铁桥，并与德国商人福克商议建桥事宜，可德商报价需60万两白银，终因报价过高无力修建，修桥之事暂时作罢。按旧时十六两为一市斤，按现时的白银价格（确切地讲按2009年4月28日晚9时许的买入价2.724元/克计），折合成人民币约5107.5万元，在积贫积弱的满清末年，特别对偏居西北，地瘠民穷的甘肃而言，无疑是一笔难以承受的开支。

随着洋务运动的兴起，在时任陕甘总督升允的大力支持下，甘肃洋务总局与德国泰莱洋行於光绪三十二年（1906年）九月十一日正式签订黄河铁桥包修合同，德方甘愿保固八十年！而建桥所用的桁架、钢材构件、水泥及各种器材、机具设备等，均由德商泰莱洋行从德国购置，按合同要求务于光绪三十三年（1907年）五月全部海运到天津，再由甘肃洋务局组织由天津运至兰州。全部构件在运输过程中如有损坏，由泰莱洋行负责修理。当时泰莱洋行的包修价格为16.5万两白银。直到次年的十二月十九日升允才上书朝廷报告此事，而此时不但合同已签，建桥所需的物料也正在转运兰州的路途中。直到光绪三十四年(1908年)二月二十一日，来自朝廷的朱批才传达到甘肃：“该部知道。钦此。”

铁桥於1908年初春动工，1909年8月19日正式竣工通行。黄河铁桥总计用银“三十万六千六百九十一两八钱九分八厘四毫九丝八忽”。其中仅运费就耗银12万4千多两，如按现在的白银价格折合成人民币的话，总投资为2600多万元！

1928年，为纪念孙中山先生，黄河第一桥改名为“中山桥”，一直沿用至今。

文化大革命期间，因为红卫兵不知铁桥为外国人而建，所以没有把铁桥当做“封、资、修”的东西而毁掉。曾经有位历史学家感叹道：“是无知保护了这座桥！”

而令我非常震撼的是：1989年铁桥保固期满后德国有关方面曾致函兰州市政府，在询问铁桥状况的同时，申明合同到期！

众所周知，从1909年以来，发生过两次世界大战，而德国都是战败国，居然在过了整整八十年后，德方还郑重其事地致函兰州市政府，兑现了八十年前的保固承诺！这一诺，岂止千金啊！

德国为什么能够迅速地从战争的废墟中崛起，这其中肯定有其独特的东西，我想从黄河铁桥八十年保固期的承诺就可见一斑。无论是做人还是办企业，国人常常把“诚信”，“负责任”，“客户至上”等口号挂在嘴边，可我们扪心自问：有谁，有哪家企业能像修造黄河铁桥的德国人，德国企业做得如此到位、如此执着、如此信守承诺呢？！

看看我们自己吧，时光渡过了近一个世纪了，在“质量第一，安全第一”的口号下有多少在建或刚刚建成的桥梁发生垮塌？出现严重质量事故？三鹿奶粉在相继获得“省优“，“部优”，“中国名牌”的同时，害死了多少婴幼儿？人们常说信仰的缺失必然导致道德的沦丧！一个人，一个企业单纯追逐金钱，追求利润，缺乏道德感，缺乏社会责任感，从害人开始，以害己而告终，三鹿的今天就是那些缺失社会责任企业的明天！

此时此刻，我突然想起了德国前总理勃兰特的“千年一跪”：那还是1970年12月7日，时任联邦德国总理的维利·勃兰特冒着凛冽的寒风来到华沙犹太人死难者纪念碑下，向纪念碑敬献花圈后，肃穆垂首，突然双腿下跪，并发出祈祷：“上帝饶恕我吧，愿苦难的灵魂得到安宁。”而这一跪，被誉为“欧洲约一千年来最强烈的谢罪表现。”值得一提的是，勃兰特本人二战时已逃亡国外，从事反法西斯斗争，他这一跪，是作为一个总理，作为一个有勇气的政治家为纳粹时代的德国认罪赎罪！

百年前德国人包修黄河铁桥的事和德国前总理勃兰特的“千年一跪”好像是全然不搭界的两件事，但我恰恰从这两件看似不搭界的事上找到了德国今天为何依然强大的答案：作为一个国家，一个民族，一个企业，一个人，勇于承担责任，信守承诺！

中华民族是一个历史悠久的民族，现在我们常常慷慨激昂地大谈中华民族的复兴，其实民族的复兴绝不能停留在口头上，也绝不仅仅体现在GDP的快速增长上，还有许多许多更为重要的因素，譬如信誉，责任，诚信，道德，价值观等等，等等。

                                  丁 小 兵

                         二00九年四月二十九日写於兰州